生产队时期出行有多贵？看了五十年前的车票、船票和机票才明白
五十年前，你敢信？从合肥到北京的机票，要花55元！而那个时候，一个普通职工月薪才45元！
是的，坐飞机的费用相当于一个月的工资，换做现在的你，敢买一张机票吗？除了飞机，那时候的火车票、船票和公交车票也不便宜。今天我们就来扒一扒50年前的车票和船票，看看当时的出行有多贵！
你以为今天的机票贵？那可得了解一下五十年前的飞机票价格！咱先从1973年说起，合肥到北京的飞机票是55元，那时普通职工的月工资可才45元左右！
别看今天你一顿外卖就花得起十几块，但那时候，拿到这张机票，你得把全家人的饭钱都省下来，才能买得起。这比今天坐一趟从北京到上海的高铁还要贵好几倍。
别笑，那时候的飞机真不是想坐就能坐的。“飞机”这两个字简直和“奢华”画上了等号，能坐一次飞机，那得多了不起！要知道，在那个时期，几乎没有人能轻易享受得起这种现代化的便捷出行方式。
那时候，飞机也不是像今天这样普及，大家的主要交通工具还是火车和公交车，能飞上天的那可真是少数的幸运儿，尤其是在工作单位的安排下，才能有机会坐上那种“飞行的荣耀”。如果你想去别的城市，别说坐飞机了，火车票都能让你捉襟见肘。
然而，飞机票的高昂价格并不仅仅是由于供求关系，还是由于当时航空公司运营成本的高涨。
那时候的民航飞机，飞机种类少，数量也不多，航空设施也远不如今天这么完善，所以每一张机票都成了“奢侈品”。
那个年代你能乘坐飞机，那是和朋友炫耀的资本。你随便跟人说，“我坐飞机去北京了”，哇，所有人都会羡慕得眼冒金星。可今天，几乎是没什么人会觉得坐飞机是一件不可思议的事。
高铁便宜又快，飞机也是民航公司常规的商业活动，反而是低价促销常常搞得一塌糊涂。但五十年前，能坐飞机简直比现在中大奖还难得。
而且，飞机票这个东西当时根本不像现在这么随便，“想买就买”。你得看航空公司有没有合适的航班，也得看自己有没有特殊的购买渠道。普通人根本没有办法在线上查机票，能不能坐飞机，全靠你跟单位或者领导的关系。
不是你有钱就能飞的时代，打通关节、走后门才是唯一的办法。那时候的机票，更像是一种社会地位的象征——普通百姓想飞个国内航班，根本就是一个不可能完成的任务。
现在说起“火车票”，大家的第一反应可能是便宜。几块钱一张，十几块钱就能买一张长途票，短途票也不贵，性价比高得让人想哭。
然而五十年前的火车票，却是普通百姓的出行难题，尤其是生产队时期的那些年，火车票简直比黄金还贵。你可别小看那几块钱的差价，当时的一张长途火车票可不是你想买就能买的。
1966年，一个普快的火车票价大约是几毛钱，但你得知道，那时候的工人月收入大多只有30元到50元左右。
普通家庭即便每月节省开销，可能也要花上好几个月的工资才能买得起一张长途票。而且，坐火车的座位紧张得让人头疼，春运时节，车票更是稀缺，排队买票，几乎成了大家最常见的出行方式。
那时候，铁路系统非常“拥挤”，很多时候，车票都需要通过“票据交换”或者单位集体团购才能买到。如果你能在春节期间顺利买到一张火车票，那你已经是“成功人士”了。
特别是在那个时候，火车不仅仅是一个出行工具，它更像是承载着中国人民“回家心情”的载体。春运那一段时间，无论你坐得多远，站得多久，大家都是为了一个共同的目标——回家！
而火车作为最主要的交通工具，承载了太多的情感。在那个年代，坐火车出行，是无数中国家庭唯一的选择。当时的火车票，也可以说是“门槛高”。
而且，铁路设施差、车次少，往往一张票要等几天，甚至几周。你得提前好几个月开始准备，才能保证能够按时出行。
有一则故事讲的特别有意思，那时候的人买火车票，简直是跟进攻战术一样。提前好几天开始排队，有时为了一个硬座票，甚至得连夜占个位置。
那时，很多人的长途旅行，根本没有舒适的卧铺，也没有空调，往往就是一个破旧的车厢，几乎是拥挤在一起，背包、饭盒、行李铺满了车厢。
乘坐几天几夜的火车，脸上没什么笑容，只有沉默和疲倦，这就是过去火车票的“真实写照”。
除了飞机和火车，那个年代的船票和公交车票也是出行中的难题。尤其是对于那些水运发达的城市来说，船票不仅仅是长途旅行的选择，还是普通百姓出行的重要方式。1975年，长江上的客轮票价通常较贵，特别是一些班次，票价更高。
虽然当时船票便宜过飞机票，但对普通百姓来说，仍然是“高消费”的项目。尤其在运输不发达的地区，船票也是那个时代居民流动的一种“奢侈方式”。
再看看当时的公交车票，很多地方的公交车票价也是对大多数家庭来说的一项负担。那时，尤其是在大城市里，公交车还是相对稀缺的资源，尤其是在高峰时期，公交车上的座位更是一个“稀缺资源”。
如果你能顺利上车，那可是“福气”加身！买个公交车票，简直也得像排队买火车票一样，你得站在车站，瞪大眼睛，跟那些早到的上车族拼个“站位”，有时候来不及，公交车一到，车门一关，甚至连个站立的机会都没有。
通过对比，我们可以看到五十年前的出行，根本不是像现在这样轻松随意。今天，我们走出门，轻松就能选择飞机、高铁、长途汽车等便捷的出行方式，但五十年前，无论是坐飞机还是坐火车，甚至坐船，那都是大多数人不可奢望的出行方式。
尤其是对于普通的农村家庭来说，哪怕是“普通的”火车票，也是奢侈中的奢侈，想出去走一趟，得攒足不少的积蓄，甚至在现实中可能一辈子都未必能真正享受过一次旅行。
这个时代的出行，承载了太多的艰辛与无奈，但也正是这种“艰难的出行”，塑造了那个时代特有的情感纽带和人们彼此之间的联系。
五十年前，你敢信？从合肥到北京的机票，要花55元！而那个时候，一个普通职工月薪才45元！
是的，坐飞机的费用相当于一个月的工资，换做现在的你，敢买一张机票吗？除了飞机，那时候的火车票、船票和公交车票也不便宜。今天我们就来扒一扒50年前的车票和船票，看看当时的出行有多贵！
你以为今天的机票贵？那可得了解一下五十年前的飞机票价格！咱先从1973年说起，合肥到北京的飞机票是55元，那时普通职工的月工资可才45元左右！
别看今天你一顿外卖就花得起十几块，但那时候，拿到这张机票，你得把全家人的饭钱都省下来，才能买得起。这比今天坐一趟从北京到上海的高铁还要贵好几倍。
别笑，那时候的飞机真不是想坐就能坐的。“飞机”这两个字简直和“奢华”画上了等号，能坐一次飞机，那得多了不起！要知道，在那个时期，几乎没有人能轻易享受得起这种现代化的便捷出行方式。
那时候，飞机也不是像今天这样普及，大家的主要交通工具还是火车和公交车，能飞上天的那可真是少数的幸运儿，尤其是在工作单位的安排下，才能有机会坐上那种“飞行的荣耀”。如果你想去别的城市，别说坐飞机了，火车票都能让你捉襟见肘。
然而，飞机票的高昂价格并不仅仅是由于供求关系，还是由于当时航空公司运营成本的高涨。
那时候的民航飞机，飞机种类少，数量也不多，航空设施也远不如今天这么完善，所以每一张机票都成了“奢侈品”。
那个年代你能乘坐飞机，那是和朋友炫耀的资本。你随便跟人说，“我坐飞机去北京了”，哇，所有人都会羡慕得眼冒金星。可今天，几乎是没什么人会觉得坐飞机是一件不可思议的事。
高铁便宜又快，飞机也是民航公司常规的商业活动，反而是低价促销常常搞得一塌糊涂。但五十年前，能坐飞机简直比现在中大奖还难得。
而且，飞机票这个东西当时根本不像现在这么随便，“想买就买”。你得看航空公司有没有合适的航班，也得看自己有没有特殊的购买渠道。普通人根本没有办法在线上查机票，能不能坐飞机，全靠你跟单位或者领导的关系。
不是你有钱就能飞的时代，打通关节、走后门才是唯一的办法。那时候的机票，更像是一种社会地位的象征——普通百姓想飞个国内航班，根本就是一个不可能完成的任务。
现在说起“火车票”，大家的第一反应可能是便宜。几块钱一张，十几块钱就能买一张长途票，短途票也不贵，性价比高得让人想哭。
然而五十年前的火车票，却是普通百姓的出行难题，尤其是生产队时期的那些年，火车票简直比黄金还贵。你可别小看那几块钱的差价，当时的一张长途火车票可不是你想买就能买的。moment/53909557
1966年，一个普快的火车票价大约是几毛钱，但你得知道，那时候的工人月收入大多只有30元到50元左右。
普通家庭即便每月节省开销，可能也要花上好几个月的工资才能买得起一张长途票。而且，坐火车的座位紧张得让人头疼，春运时节，车票更是稀缺，排队买票，几乎成了大家最常见的出行方式。
那时候，铁路系统非常“拥挤”，很多时候，车票都需要通过“票据交换”或者单位集体团购才能买到。如果你能在春节期间顺利买到一张火车票，那你已经是“成功人士”了。
特别是在那个时候，火车不仅仅是一个出行工具，它更像是承载着中国人民“回家心情”的载体。春运那一段时间，无论你坐得多远，站得多久，大家都是为了一个共同的目标——回家！
而火车作为最主要的交通工具，承载了太多的情感。在那个年代，坐火车出行，是无数中国家庭唯一的选择。当时的火车票，也可以说是“门槛高”。
而且，铁路设施差、车次少，往往一张票要等几天，甚至几周。你得提前好几个月开始准备，才能保证能够按时出行。
有一则故事讲的特别有意思，那时候的人买火车票，简直是跟进攻战术一样。提前好几天开始排队，有时为了一个硬座票，甚至得连夜占个位置。
那时，很多人的长途旅行，根本没有舒适的卧铺，也没有空调，往往就是一个破旧的车厢，几乎是拥挤在一起，背包、饭盒、行李铺满了车厢。
乘坐几天几夜的火车，脸上没什么笑容，只有沉默和疲倦，这就是过去火车票的“真实写照”。
除了飞机和火车，那个年代的船票和公交车票也是出行中的难题。尤其是对于那些水运发达的城市来说，船票不仅仅是长途旅行的选择，还是普通百姓出行的重要方式。1975年，长江上的客轮票价通常较贵，特别是一些班次，票价更高。
虽然当时船票便宜过飞机票，但对普通百姓来说，仍然是“高消费”的项目。尤其在运输不发达的地区，船票也是那个时代居民流动的一种“奢侈方式”。
再看看当时的公交车票，很多地方的公交车票价也是对大多数家庭来说的一项负担。那时，尤其是在大城市里，公交车还是相对稀缺的资源，尤其是在高峰时期，公交车上的座位更是一个“稀缺资源”。
如果你能顺利上车，那可是“福气”加身！买个公交车票，简直也得像排队买火车票一样，你得站在车站，瞪大眼睛，跟那些早到的上车族拼个“站位”，有时候来不及，公交车一到，车门一关，甚至连个站立的机会都没有。
通过对比，我们可以看到五十年前的出行，根本不是像现在这样轻松随意。今天，我们走出门，轻松就能选择飞机、高铁、长途汽车等便捷的出行方式，但五十年前，无论是坐飞机还是坐火车，甚至坐船，那都是大多数人不可奢望的出行方式。
尤其是对于普通的农村家庭来说，哪怕是“普通的”火车票，也是奢侈中的奢侈，想出去走一趟，得攒足不少的积蓄，甚至在现实中可能一辈子都未必能真正享受过一次旅行。
这个时代的出行，承载了太多的艰辛与无奈，但也正是这种“艰难的出行”，塑造了那个时代特有的情感纽带和人们彼此之间的联系。
五十年前，你敢信？从合肥到北京的机票，要花55元！而那个时候，一个普通职工月薪才45元！
是的，坐飞机的费用相当于一个月的工资，换做现在的你，敢买一张机票吗？除了飞机，那时候的火车票、船票和公交车票也不便宜。今天我们就来扒一扒50年前的车票和船票，看看当时的出行有多贵！
你以为今天的机票贵？那可得了解一下五十年前的飞机票价格！咱先从1973年说起，合肥到北京的飞机票是55元，那时普通职工的月工资可才45元左右！
别看今天你一顿外卖就花得起十几块，但那时候，拿到这张机票，你得把全家人的饭钱都省下来，才能买得起。这比今天坐一趟从北京到上海的高铁还要贵好几倍。
别笑，那时候的飞机真不是想坐就能坐的。“飞机”这两个字简直和“奢华”画上了等号，能坐一次飞机，那得多了不起！要知道，在那个时期，几乎没有人能轻易享受得起这种现代化的便捷出行方式。
那时候，飞机也不是像今天这样普及，大家的主要交通工具还是火车和公交车，能飞上天的那可真是少数的幸运儿，尤其是在工作单位的安排下，才能有机会坐上那种“飞行的荣耀”。如果你想去别的城市，别说坐飞机了，火车票都能让你捉襟见肘。
然而，飞机票的高昂价格并不仅仅是由于供求关系，还是由于当时航空公司运营成本的高涨。
那时候的民航飞机，飞机种类少，数量也不多，航空设施也远不如今天这么完善，所以每一张机票都成了“奢侈品”。
那个年代你能乘坐飞机，那是和朋友炫耀的资本。你随便跟人说，“我坐飞机去北京了”，哇，所有人都会羡慕得眼冒金星。可今天，几乎是没什么人会觉得坐飞机是一件不可思议的事。
高铁便宜又快，飞机也是民航公司常规的商业活动，反而是低价促销常常搞得一塌糊涂。但五十年前，能坐飞机简直比现在中大奖还难得。
而且，飞机票这个东西当时根本不像现在这么随便，“想买就买”。你得看航空公司有没有合适的航班，也得看自己有没有特殊的购买渠道。普通人根本没有办法在线上查机票，能不能坐飞机，全靠你跟单位或者领导的关系。
不是你有钱就能飞的时代，打通关节、走后门才是唯一的办法。那时候的机票，更像是一种社会地位的象征——普通百姓想飞个国内航班，根本就是一个不可能完成的任务。
现在说起“火车票”，大家的第一反应可能是便宜。几块钱一张，十几块钱就能买一张长途票，短途票也不贵，性价比高得让人想哭。
然而五十年前的火车票，却是普通百姓的出行难题，尤其是生产队时期的那些年，火车票简直比黄金还贵。你可别小看那几块钱的差价，当时的一张长途火车票可不是你想买就能买的。
1966年，一个普快的火车票价大约是几毛钱，但你得知道，那时候的工人月收入大多只有30元到50元左右。
普通家庭即便每月节省开销，可能也要花上好几个月的工资才能买得起一张长途票。而且，坐火车的座位紧张得让人头疼，春运时节，车票更是稀缺，排队买票，几乎成了大家最常见的出行方式。
那时候，铁路系统非常“拥挤”，很多时候，车票都需要通过“票据交换”或者单位集体团购才能买到。如果你能在春节期间顺利买到一张火车票，那你已经是“成功人士”了。
特别是在那个时候，火车不仅仅是一个出行工具，它更像是承载着中国人民“回家心情”的载体。春运那一段时间，无论你坐得多远，站得多久，大家都是为了一个共同的目标——回家！
而火车作为最主要的交通工具，承载了太多的情感。在那个年代，坐火车出行，是无数中国家庭唯一的选择。当时的火车票，也可以说是“门槛高”。
而且，铁路设施差、车次少，往往一张票要等几天，甚至几周。你得提前好几个月开始准备，才能保证能够按时出行。
有一则故事讲的特别有意思，那时候的人买火车票，简直是跟进攻战术一样。提前好几天开始排队，有时为了一个硬座票，甚至得连夜占个位置。
那时，很多人的长途旅行，根本没有舒适的卧铺，也没有空调，往往就是一个破旧的车厢，几乎是拥挤在一起，背包、饭盒、行李铺满了车厢。
乘坐几天几夜的火车，脸上没什么笑容，只有沉默和疲倦，这就是过去火车票的“真实写照”。
除了飞机和火车，那个年代的船票和公交车票也是出行中的难题。尤其是对于那些水运发达的城市来说，船票不仅仅是长途旅行的选择，还是普通百姓出行的重要方式。1975年，长江上的客轮票价通常较贵，特别是一些班次，票价更高。
虽然当时船票便宜过飞机票，但对普通百姓来说，仍然是“高消费”的项目。尤其在运输不发达的地区，船票也是那个时代居民流动的一种“奢侈方式”。
再看看当时的公交车票，很多地方的公交车票价也是对大多数家庭来说的一项负担。那时，尤其是在大城市里，公交车还是相对稀缺的资源，尤其是在高峰时期，公交车上的座位更是一个“稀缺资源”。
如果你能顺利上车，那可是“福气”加身！买个公交车票，简直也得像排队买火车票一样，你得站在车站，瞪大眼睛，跟那些早到的上车族拼个“站位”，有时候来不及，公交车一到，车门一关，甚至连个站立的机会都没有。
通过对比，我们可以看到五十年前的出行，根本不是像现在这样轻松随意。今天，我们走出门，轻松就能选择飞机、高铁、长途汽车等便捷的出行方式，但五十年前，无论是坐飞机还是坐火车，甚至坐船，那都是大多数人不可奢望的出行方式。
尤其是对于普通的农村家庭来说，哪怕是“普通的”火车票，也是奢侈中的奢侈，想出去走一趟，得攒足不少的积蓄，甚至在现实中可能一辈子都未必能真正享受过一次旅行。moment/53909567
这个时代的出行，承载了太多的艰辛与无奈，但也正是这种“艰难的出行”，塑造了那个时代特有的情感纽带和人们彼此之间的联系。
五十年前，你敢信？从合肥到北京的机票，要花55元！而那个时候，一个普通职工月薪才45元！
是的，坐飞机的费用相当于一个月的工资，换做现在的你，敢买一张机票吗？除了飞机，那时候的火车票、船票和公交车票也不便宜。今天我们就来扒一扒50年前的车票和船票，看看当时的出行有多贵！
你以为今天的机票贵？那可得了解一下五十年前的飞机票价格！咱先从1973年说起，合肥到北京的飞机票是55元，那时普通职工的月工资可才45元左右！
别看今天你一顿外卖就花得起十几块，但那时候，拿到这张机票，你得把全家人的饭钱都省下来，才能买得起。这比今天坐一趟从北京到上海的高铁还要贵好几倍。
别笑，那时候的飞机真不是想坐就能坐的。“飞机”这两个字简直和“奢华”画上了等号，能坐一次飞机，那得多了不起！要知道，在那个时期，几乎没有人能轻易享受得起这种现代化的便捷出行方式。
那时候，飞机也不是像今天这样普及，大家的主要交通工具还是火车和公交车，能飞上天的那可真是少数的幸运儿，尤其是在工作单位的安排下，才能有机会坐上那种“飞行的荣耀”。如果你想去别的城市，别说坐飞机了，火车票都能让你捉襟见肘。
然而，飞机票的高昂价格并不仅仅是由于供求关系，还是由于当时航空公司运营成本的高涨。
那时候的民航飞机，飞机种类少，数量也不多，航空设施也远不如今天这么完善，所以每一张机票都成了“奢侈品”。
那个年代你能乘坐飞机，那是和朋友炫耀的资本。你随便跟人说，“我坐飞机去北京了”，哇，所有人都会羡慕得眼冒金星。可今天，几乎是没什么人会觉得坐飞机是一件不可思议的事。
高铁便宜又快，飞机也是民航公司常规的商业活动，反而是低价促销常常搞得一塌糊涂。但五十年前，能坐飞机简直比现在中大奖还难得。
而且，飞机票这个东西当时根本不像现在这么随便，“想买就买”。你得看航空公司有没有合适的航班，也得看自己有没有特殊的购买渠道。普通人根本没有办法在线上查机票，能不能坐飞机，全靠你跟单位或者领导的关系。
不是你有钱就能飞的时代，打通关节、走后门才是唯一的办法。那时候的机票，更像是一种社会地位的象征——普通百姓想飞个国内航班，根本就是一个不可能完成的任务。
现在说起“火车票”，大家的第一反应可能是便宜。几块钱一张，十几块钱就能买一张长途票，短途票也不贵，性价比高得让人想哭。
然而五十年前的火车票，却是普通百姓的出行难题，尤其是生产队时期的那些年，火车票简直比黄金还贵。你可别小看那几块钱的差价，当时的一张长途火车票可不是你想买就能买的。
1966年，一个普快的火车票价大约是几毛钱，但你得知道，那时候的工人月收入大多只有30元到50元左右。
普通家庭即便每月节省开销，可能也要花上好几个月的工资才能买得起一张长途票。而且，坐火车的座位紧张得让人头疼，春运时节，车票更是稀缺，排队买票，几乎成了大家最常见的出行方式。
那时候，铁路系统非常“拥挤”，很多时候，车票都需要通过“票据交换”或者单位集体团购才能买到。如果你能在春节期间顺利买到一张火车票，那你已经是“成功人士”了。
特别是在那个时候，火车不仅仅是一个出行工具，它更像是承载着中国人民“回家心情”的载体。春运那一段时间，无论你坐得多远，站得多久，大家都是为了一个共同的目标——回家！
而火车作为最主要的交通工具，承载了太多的情感。在那个年代，坐火车出行，是无数中国家庭唯一的选择。当时的火车票，也可以说是“门槛高”。
而且，铁路设施差、车次少，往往一张票要等几天，甚至几周。你得提前好几个月开始准备，才能保证能够按时出行。
有一则故事讲的特别有意思，那时候的人买火车票，简直是跟进攻战术一样。提前好几天开始排队，有时为了一个硬座票，甚至得连夜占个位置。
那时，很多人的长途旅行，根本没有舒适的卧铺，也没有空调，往往就是一个破旧的车厢，几乎是拥挤在一起，背包、饭盒、行李铺满了车厢。
乘坐几天几夜的火车，脸上没什么笑容，只有沉默和疲倦，这就是过去火车票的“真实写照”。
除了飞机和火车，那个年代的船票和公交车票也是出行中的难题。尤其是对于那些水运发达的城市来说，船票不仅仅是长途旅行的选择，还是普通百姓出行的重要方式。1975年，长江上的客轮票价通常较贵，特别是一些班次，票价更高。
虽然当时船票便宜过飞机票，但对普通百姓来说，仍然是“高消费”的项目。尤其在运输不发达的地区，船票也是那个时代居民流动的一种“奢侈方式”。
再看看当时的公交车票，很多地方的公交车票价也是对大多数家庭来说的一项负担。那时，尤其是在大城市里，公交车还是相对稀缺的资源，尤其是在高峰时期，公交车上的座位更是一个“稀缺资源”。
如果你能顺利上车，那可是“福气”加身！买个公交车票，简直也得像排队买火车票一样，你得站在车站，瞪大眼睛，跟那些早到的上车族拼个“站位”，有时候来不及，公交车一到，车门一关，甚至连个站立的机会都没有。
通过对比，我们可以看到五十年前的出行，根本不是像现在这样轻松随意。今天，我们走出门，轻松就能选择飞机、高铁、长途汽车等便捷的出行方式，但五十年前，无论是坐飞机还是坐火车，甚至坐船，那都是大多数人不可奢望的出行方式。
尤其是对于普通的农村家庭来说，哪怕是“普通的”火车票，也是奢侈中的奢侈，想出去走一趟，得攒足不少的积蓄，甚至在现实中可能一辈子都未必能真正享受过一次旅行。
这个时代的出行，承载了太多的艰辛与无奈，但也正是这种“艰难的出行”，塑造了那个时代特有的情感纽带和人们彼此之间的联系。返回搜狐，查看更多
